广西国产铁路槽车潜油泵厂

电机和液压泵放置在栈桥下面，将压缩的液压油推动油罐内的叶轮，力的传导是经过电能—机械能—液压能—机械能的转换。优点：正压输送，无气阻现象。缺点：结构复杂；故障率高；维护量大；多次能量转换，效率低；耗电量大（是电动潜油泵的2-3倍）；液动泵每年需要换两次液压油，每几个月补充一次液压油；如果高压油管破裂，接口漏油还会污染油品。电动潜油泵:是将电机和离心泵一起浸入油罐底部，电机与泵同轴连接，带动叶轮给油品增压，将油品推送至目标储油器，实现付油或零位罐向立罐输油。优点：1.正压输送，杜绝气阻现象；2.电泵采用类似于贯流泵式结构设计，流体快速通过泵体与电机外壳之间，利用金属的良好导热性能流体带走电机的热量，提高了电机的寿命与可靠性3.免维护，使用成本低；4.工作效率高，节约能源；5.运行平稳，噪音低。

潜油泵一泵带多枪，省掉一半管线。自吸泵指泵安装在加油机内，加油的时候有电机和泵转动的声音，而且每一个加油机的泵必须有独立的输油管道通向油罐。选用潜油泵，每个油罐里只需要放一台泵，一条总管路，几支加油枪分几个小路。选择潜油泵一泵带多枪，也就是用一个潜油泵可代替用几个自吸泵。选用潜油泵符合长期利益。潜油泵可以满足加油站大流量加油需求。自吸泵的流量远不及潜油泵。潜油泵从根本上杜绝了气阻现象，利用正压推送的原理，从根本上解决了高温环境、高扬程、远距离条件下管道泵、容积泵、叶片泵等负压原理工作的泵不能解决的问题（如出油少，甚至不出油的弊端）。潜油泵是环保节能新产品。目前绿牌新产品变频潜油泵最多能节能50%。自吸泵耗电量远大于普通潜油泵。

加油站的建设布局：潜油泵加油机和自吸泵型加油机在加油站的建设布局方面有很大不同，以有3个油罐、4台三油品加油机同样规模的加油站，其使用设备和管件的数量也有很大差别，仅系统管路前者就比后者减少75%。从比较可以看出，使用潜油泵的加油站有明显的优势：1、泵/电机为一体，并放在油罐中；2、可使用直径更大的油罐；3、油罐可更深地埋地；4、现场布局十分方便；5、每个油品仅需用一条主管线；6、更长的输油管线，使油罐远离加油区域；7、可充分满足多枪加油机的要求，降低建站成本；8、适应高性能的油枪；9、不限制油品、温度、海拔高度；10、无油气现象；11、现场维修少，费用低；12、可节约时间即增加效益。潜油泵型加油机将在加油站的建设中被广泛使用。

火车装、卸车电动潜油泵的安装方法：栈桥上与流体装卸臂连接处应配有与流体装卸臂相应的标准法兰盘，法兰盘距轨面高度为3.7～4.0米。装配时，应参照工作图，从基础回转器至垂直铝管，自下至上顺序安装，最后安装平衡器。安装平衡器时，先将输油臂抬至约60°，将平衡器两侧之销轴装入挂钩内，然后将平衡器一端拉杆之双耳对准升降回转器外壳上的单耳，装上销轴，再装上开口销。调整平衡力时，将输油器置于水平状态，拧下平衡器尾端端盖，即可见调节螺杆。安装过程中应采取必要的安全措施，防止发生意外事故，确保人身，设备的安全。最后需要提醒大家的是使用火车鹤管需要注意：牵引流体装卸臂对位时，应用力均匀，避免撞击。作业完毕后，应将流体装卸臂推回栈桥固定，以免发生意外事故，并将输油臂升至至约60°的位置，使用平衡器处于放松状态。

潜油泵的结构与组成：潜油泵主要结构：泵体、泵头、连接管线和控制装置组成。泵体：泵体同电机和离心泵组成，电机内部包括了温控保温箱、插接式电缆引出装置、过滤器、介质通道等。离心泵由叶轮、导壳、底部导壳、吸入口等组成。电机和离心泵同轴联结。外部通过不锈钢吸油罩使其形成不可拆卸分离的整体。B、泵头：本设备配置的泵头结构形式为古交泵头：古交泵头属于简单可靠、流量阻力小、没有易损件的一种结构产品。专门设计用于管道无需保压、管道物料需回罐的工况中。C、连接管线;包括输油管、导线管、排气管、和油管短节组成。D、控制箱装置：主要由熔断器、热继电器、电源指示灯、开头、接触器和控制箱体等组成。控制箱体具有防爆功能，能满足现场工况的需要。

鹤管潜油泵检修技术规定：检修前准备：备齐检修工具、量具、配件及材料；切断电源与系统的联系，放空液压管路内的油（气体管路内的气）。铁路槽车潜油泵拆卸与检查：拆卸液压（气动）马达与管路连接，进一步排油、排气；拆卸泵体连接法兰，解体泵，检查泵磨损、机械密封等情况；由液压马达，依次拆卸液压气体管路及附件，检查管路是否堵塞，附件是否完好；广西铁路槽车潜油泵拆卸液压站电动机，清空油箱内油，解体液压站的滑片泵，进行全面检查。